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怎样改动中国自动变速器依靠入口的局势-js8cj.com-澳门皇冠金沙

阅读次数: 日期:2011年5月18日 15:25

  “2010年中国自动变速器进口额达40亿美圆,市场年增长率凌驾35%;2010年中国品牌乘用车装自动变速器的比例不到10%,险些100%依靠入口。”那是前不久正在上海召开的由中国汽车工程学会主理的“2011国际先辈汽车自动变速器研讨会”上,一名代表谈话时所提到的中国汽车变速器市场的近况。

  事实上,自动变速器市场的状态固然不令人满意,然则因为油耗取排放法例的日趋严厉,中国汽车市场对自动变速器的要求并没有放松,以往以4AT为支流的产物曾经正在很大程度上知足不了相干法例和人们驾驶的需求,低成本、低油耗、多挡位、下换挡品格、牢靠历久、手艺成熟,成为近年来宽大消费者对幻想自动变速器的盼望。

  面临一般消费者的需求,海内厂商的手艺是一种什么样的状态?正在本次钻研会上,记者了解到,一汽取上汽早在几年前便最先了以DCT为主导的自动变速器研发。对此,一汽集团副总工程师兼手艺中心主任李骏博士正在演讲中引见,一汽曾经为自立品牌乘用车计划了多个自动变速器产物平台,个中AMT产物平台面向A00级乘用车,DT产物平台面向A0级和A级乘用车,两个DCT产物平台则离别面向B级和C级乘用车。

  经由密封实验、台架机能标定、驻车体系实验、NVH实验、淋油实验、光滑实验、整车对标、整车标定等一系列机能开辟、台架寿命实验、台架标定和整车婚配标定以后,一汽几款自动变速器产物的机能也摆在了人们眼前。个中,李骏稀奇引见了用于A级车的6DT-200平台产物。6DT-200是经由过程链传动衔接两个单级湿式离合器的三轴式双离合器变速器,没有轴套,加工难度低,相当于一种低成本的单离合器变速器产物解决方案。现在,6DT-200的三款产物为5挡和6挡,输入扭矩离别为150、170和200牛米,轴向尺寸离别只要325、347和353毫米,重量离别只要65、67和70千克。取现有的6AT产物比拟,6DT-200正在轴向尺寸和重量上具有肯定的上风,取1.4升缸内直喷涡轮增压发动机婚配,正在实现起、停(Start-S)功用的基础上,可正在NEDC轮回工况下实现147克/千米的超低二氧化碳排放。

  上海汽车股份有限公司手艺中央变速器部总监方伟荣师长教师正在谈到上汽的自动变速器产物研发时引见,上汽曾经投入量产和正在研发的产物离别包孕AMT、湿式DCT、干式DCT和EDU电驱变速器等产物,离别适用于A0~C级的乘用车和中、小型SUV。个中,AMT产物具有性价比下、节能环保、保护调养本钱低等上风。作为上汽自动变速器产物计谋的一部分,AMT曾经批量设备于上海通用的新赛欧轿车,并将继承扩大到上汽自立品牌产物MG3等产物上。另两款DCT产物中,DCT360湿式双离合器变速器项目启动于2006年,曾经进入消费预备阶段的前期,行将于往年投入量产,并将设备于上汽自立品牌荣威和MG车型;2009年启动的DCT250干式双离合器变速器项目,已于2010年8月取通用汽车公司签署联合开发和谈,将来两边将同享知识产权。

  上汽正在研发的EDU电驱自动变速器产物,接纳了先辈的传动取机电掌握手艺,加上HCU及离合器换挡掌握,可正在进步燃油经济性、改进排放目标的同时具有优越的动力性和换挡温馨性,将来将配装于上汽自立品牌乘用车荣威plug-in插电式强混淆动力车上,可实现节油50%以上,企图于2012年量产。
 

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